Проводимый краш-тест на Mercedes Benz GLK показал, что во время бокового удара голова ребенка 3-х лет (все испытания проводились на манекенах), и ребенка 18-ти месяцев осталась зафиксированной в требуемом положении. Во время проведения теста даже датчики на манекенах не смогли зафиксировать увеличение нагрузок. В Mercedes Benz можно использовать оригинальное детское сиденье, разложив переднее пассажирское сиденье. Подушки безопасности отключаются в автоматическом режиме.

По итогам краш-теста Mitsubishi Lancer X отлично справился с проверкой: машина получила 4,31 балла с максимальной оценкой "хорошо".

При ударе фронтального типа пассажирский отсек Subaru не подвергается деформации. Конструкция приборной панели опасна для коленей и бедер водителя, а также для переднего пассажира. При боковом ударе Subaru показал отличную защиту - этот автомобиль смог набрать требуемые баллы. Однако при боковом ударе о столб грудь водителя защищается очень слабо. При хлыстовом ударе хорошо защищается шея.

Нужно сказать, что Cruze во время лобового удара, в проводимом тесте, смог набрать число требуемых баллов, датчики пассажира и водителя на манекенах продемонстрировали на всех участках тела хороший результат общей защиты. Салон по-прежнему стабильный, лишь передние стойки при ударе передвинулись на 5мм назад. Chevrolet наглядно показало, что бедра, колени пассажиров и водителей при различных размерах, и при различном положении, защищаются всегда хорошо.

Проведенный краш-тест показал, что пассажирский отсек при лобовом ударе остается стабильным, передние стойки сдвигаются не более чем на 2 мм. Манекены были зафиксированы с помощью ремней, после чего датчики нагрузок показали, что бедра и колени хорошо защищаются как у пассажиров, так и у водителя.